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中國時報【特惠王超群、廖德修╱台北報導】

「車子是誰的?你開旅行社,卻不知道車子誰的?」「我不甘心!」國道五號33死重大交通事故,昨在台北市立第二殯儀館召開首次治喪協調會,蝶戀花旅行社負責人周繼弘被罹難者家屬痛罵,他全程站立,面無表情、不發一語。家屬說,問不出真相,蝶戀花毫無誠意,不排除拒絕罹難者火化出殯,以求得一個公道。

鞠躬道歉後 不發一語

周繼弘昨與旅行公會代表一同出席協調會,會議一開始先鞠躬道歉,但面對家屬質疑、炮轟,卻無語以對。包括司機與領隊沒有勞健保、理賠問題,還有家屬在事發後未接到旅行社任何資訊,甚至旅行社連重傷家屬的賠償,也沒有任何下文,家屬痛批,「這種協調會開了有何用?」

周繼弘面對怒責,數度低頭不語,家屬罵「你到底是來幹什麼的?」「叫你爸爸(創辦人周比蒼)出來!」家屬得不到回應,相當氣憤,司機康育薰姊姊大吼,「我不甘心!蝶戀花草菅人命!」

「不給交便宜代 就不入殮」

有家屬痛陳,「我先生多支持你們,每天上網po行程,你對他怎麼交代?」康育薰的女兒康宜甄則在現場強調,「你有沒有辦法證明那車子是我爸爸的?為什麼都推到我爸身上?」更直言「不給交代、爸爸就不入殮!」她認為,蝶戀花有意引導將責任推給司機。蕭姓領隊的妻子更將事故當天丈夫所收的旅客現金,當場全數交給旅行社。

消保官:死亡賠600萬

消保官當場表示,目前一具遺體賠償600萬,其中200萬是第三責任險,400萬是旅遊責任險;但有家屬表示,重傷者還在治療怎麼賠?消保官表示,針對家屬質疑,「第二次協調會將會請各相關單位到場說明」。另禮儀公司表示,19號上午9時舉辦聯合公祭,若家屬要各自舉辦公祭,費用將會在下次協調會說明,火化部分則由家屬各自決定,不會催促時程。

由於蝶戀花遭停業,預定出團行程全取消,昨天開始有民眾至蝶戀花旅行社退訂金;觀光局表示,將清查一日遊行程,若發現瑕疵,便會要求旅行社調整行程,並向社會大眾公佈,讓民眾避免選擇。

對於旅行社一日遊行程遭到外界詬病,觀光局副局長張錫聰說,觀光局會對類似行程展開清查,只要發現有價位太低、路程太長等,就交給旅遊品保協會審查。

中國時報【張家豪╱台北報導】

松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道,再談遷移,昨日桃機公司證實,最快農曆年後,將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案,外界質疑松機遷移恐浪費公帑;學者專家也認為松桃合併,技術上窒礙難行。

去年10月,立委姚文智曾在立法院質詢,要求交通部將松機遷至桃機,交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示,以前就曾評估松機遷移可能性,此次向交通部說明松機遷移不易,交通部同意桃機公司整體規畫時,再納入評估松機遷移。

桃園機場總經理蕭登科表示,2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」,原則上5年檢討一次,所以團購桃機預計最快農曆年後,發包顧問公司檢討綱要計畫,屆時就會從技術層面,併入討論是否遷移松機,「遷或不遷桃機沒有定案,一切交由顧問公司評估,沒有具體時間表。」

不過,松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」,擬擴建航廈,今年開始設計,國內線航廈預計2023年啟用,2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移,巨額公帑恐將白花。

另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出,松機有噴射也有螺旋槳機,速度、大小差距甚多,基於飛安,航管對不同機種之間飛機起降間隔不同,如果移到全部為噴射機的桃機,將拖慢跑道起降架次。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析,松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務,「遷移等同終止其他業務需求」,而且全世界很多大城市都有機場,「市區機場並非原罪,沒有絕對的飛安疑慮。」

不過也有民航業者支持松機遷移,業者指出,松機與桃機接近,機捷也將開通,即便松機載客率優於桃機,但桃機區位便利性已足夠,合併不會損失載客率,一個機場就夠了。他分析,松機位於市中心,受制噪音,晚間11點就要宵禁,安排航班不方便。

主管航政的交通部常務次長范植谷則回應,一切交由桃機公司評估。

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