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中國時報【特惠王超群、廖德修╱台北報導】
「車子是誰的？你開旅行社，卻不知道車子誰的？」「我不甘心！」國道五號33死重大交通事故，昨在台北市立第二殯儀館召開首次治喪協調會，蝶戀花旅行社負責人周繼弘被罹難者家屬痛罵，他全程站立，面無表情、不發一語。家屬說，問不出真相，蝶戀花毫無誠意，不排除拒絕罹難者火化出殯，以求得一個公道。
鞠躬道歉後 不發一語
周繼弘昨與旅行公會代表一同出席協調會，會議一開始先鞠躬道歉，但面對家屬質疑、炮轟，卻無語以對。包括司機與領隊沒有勞健保、理賠問題，還有家屬在事發後未接到旅行社任何資訊，甚至旅行社連重傷家屬的賠償，也沒有任何下文，家屬痛批，「這種協調會開了有何用？」
周繼弘面對怒責，數度低頭不語，家屬罵「你到底是來幹什麼的？」「叫你爸爸（創辦人周比蒼）出來！」家屬得不到回應，相當氣憤，司機康育薰姊姊大吼，「我不甘心！蝶戀花草菅人命！」
「不給交便宜代 就不入殮」
有家屬痛陳，「我先生多支持你們，每天上網po行程，你對他怎麼交代？」康育薰的女兒康宜甄則在現場強調，「你有沒有辦法證明那車子是我爸爸的？為什麼都推到我爸身上？」更直言「不給交代、爸爸就不入殮！」她認為，蝶戀花有意引導將責任推給司機。蕭姓領隊的妻子更將事故當天丈夫所收的旅客現金，當場全數交給旅行社。
消保官:死亡賠600萬
消保官當場表示，目前一具遺體賠償600萬，其中200萬是第三責任險，400萬是旅遊責任險；但有家屬表示，重傷者還在治療怎麼賠？消保官表示，針對家屬質疑，「第二次協調會將會請各相關單位到場說明」。另禮儀公司表示，19號上午9時舉辦聯合公祭，若家屬要各自舉辦公祭，費用將會在下次協調會說明，火化部分則由家屬各自決定，不會催促時程。
由於蝶戀花遭停業，預定出團行程全取消，昨天開始有民眾至蝶戀花旅行社退訂金；觀光局表示，將清查一日遊行程，若發現瑕疵，便會要求旅行社調整行程，並向社會大眾公佈，讓民眾避免選擇。
對於旅行社一日遊行程遭到外界詬病，觀光局副局長張錫聰說，觀光局會對類似行程展開清查，只要發現有價位太低、路程太長等，就交給旅遊品保協會審查。
中國時報【張家豪╱台北報導】
松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道，再談遷移，昨日桃機公司證實，最快農曆年後，將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案，外界質疑松機遷移恐浪費公帑；學者專家也認為松桃合併，技術上窒礙難行。
去年10月，立委姚文智曾在立法院質詢，要求交通部將松機遷至桃機，交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示，以前就曾評估松機遷移可能性，此次向交通部說明松機遷移不易，交通部同意桃機公司整體規畫時，再納入評估松機遷移。
桃園機場總經理蕭登科表示，2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」，原則上5年檢討一次，所以團購桃機預計最快農曆年後，發包顧問公司檢討綱要計畫，屆時就會從技術層面，併入討論是否遷移松機，「遷或不遷桃機沒有定案，一切交由顧問公司評估，沒有具體時間表。」
不過，松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」，擬擴建航廈，今年開始設計，國內線航廈預計2023年啟用，2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移，巨額公帑恐將白花。
另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出，松機有噴射也有螺旋槳機，速度、大小差距甚多，基於飛安，航管對不同機種之間飛機起降間隔不同，如果移到全部為噴射機的桃機，將拖慢跑道起降架次。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析，松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務，「遷移等同終止其他業務需求」，而且全世界很多大城市都有機場，「市區機場並非原罪，沒有絕對的飛安疑慮。」
不過也有民航業者支持松機遷移，業者指出，松機與桃機接近，機捷也將開通，即便松機載客率優於桃機，但桃機區位便利性已足夠，合併不會損失載客率，一個機場就夠了。他分析，松機位於市中心，受制噪音，晚間11點就要宵禁，安排航班不方便。
主管航政的交通部常務次長范植谷則回應，一切交由桃機公司評估。
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